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中国高铁成网世界第一 技术全面自主—新闻—科

发布时间:2017-12-04 阅读:

  中国的高速铁路网成为世界上第一个全面的自主技术 - 新闻 - 科学网

  国家27号高速铁路终端在线预约试点近日。乘坐高铁的人们可以选择几十家十几家餐馆。从无限畅吃的午餐到当地的特色菜,看起来只是火车上的一个小小的变化。为体现对提高中国高速铁路服务质量的不懈追求,

  近年来,中国高速铁路继续保持高速发展,四纵四横的高铁网络基本形成,技术成果国际知名,服务质量一直处于领先水平。中国的高铁已成为见证时代发展的名片。

  高铁网络,世界第一

  逐一证实了中国高速铁路的不断前进:截至2016年底,中国高铁运营里程已超过2.2万公里,占高铁总里程的60%以上世界第一高速铁路,居世界第一位。目前,中国高速铁路等铁路形成的快速客运网络已达4万多公里。

  中国铁路总公司总经理陆东福说,随着近年来郑徐,上海昆,宝兰等高速公路的开放,四纵四横的高速列车主骨架基本形成。

  在长三角,珠三角,环渤海等城市群中,高铁已经连片上网。上海铁路局有关负责人表示,今年暑运,随着宝兰高铁的开通,长三角地区最大的亮点就是首次从杭州,上海,徐州到兰州的高速动车组列车。预计运输期间,长三角铁路运送旅客1.16亿人次,新增旅客982.5万人次,同比增长9.2%,平均每天旅客187.111万人次。

  在东,中,西,东北四大板块,高铁也实现了互操作。甘肃省甘肃省通渭县,甘肃省是甘肃省最贫困的县之一。过去的最佳方式是次要的道路。随着宝蓝高铁的开通,通威告别了列车无法通行的历史,将高铁与北京,广州,杭州,长沙,武汉等大城市结合在一起。

  未来将能在国内把HSR带到广州! 55岁的王亚东告诉记者,他的儿女正在广州工作。他和妻子每年都去广州过年。不过,半夜坐火车去定西火车站,又坐了36个小时。乘坐高铁,时间缩短到11小时。

  据中国铁路集团统计,2016年,全国铁路客运量达到27.7亿人次,其中国家动车组达到14.43亿人次。在动车组旅客派出的高铁数量达到1.18亿人次的情况下,高铁已成为人们出行的首选。

  同济大学教授孙章表示,高速铁路覆盖面扩大,网络化运营大大缩短了各地区之间,城乡之间的时空距离,大大改善了公共出行环境。特别是在西部欠发达地区,高铁线路开通,大大缩短了东,中部地区的时空距离,便于人员往来和经贸往来。

  高铁技术完全自治

  目前,中国铁路投入使用的动车组达2600多台,居世界首位,安全运行50.5亿多公里。

  安全操作来自可靠的技术支持。中铁集团总工程师何华武表示,中共十八大以来,始终认真贯彻创新驱动发展战略,充分发挥铁路技术创新的主体作用,率先组织相关企业,高等院校和科研院所形成产,学,研相结合的铁路技术创新体系,实现了中国高速铁路技术的飞跃,整体铁路技术进入世界先进行列,部分的技术达到世界领先水平。中国的高铁已经成为中国技术创新的典范。

  去年7月15日,两个自主研制的中国标准动车组,金凤和海豚蓝分别在郑州(州)徐州(州)线上以420公里的速度相遇。眨眼之间,乘客一秒钟飞行117米。这是世界上最高速度的动车组交会测试,中国标准动车组经受住了考试。

  中国铁道总局科技局局长周力表示,这次试验进一步验证了中国标准动车组的整体技术性能,特别是首次实现了牵引力,制动和网络控制系统的完全独立性。表明中国具备设计,制造能力,世界各国要求动车组的能力。

  全国勘察设计大师,第四钢铁院副院长王玉泽告诉记者,中国建造了大量适应各种特殊气候环境,复杂地质条件和条件的高速铁路,不同的运输需求,技术力量得到充分验证,如中华人民共和国第四医院成都 - 徐州高速铁路的设计和施工,是中国第一条高速铁路工程使用全国具有完全自主知识产权的CRTSIII板式无track轨道建设,展示了中国高速铁路的整体实力。

  郑high高速铁路全线铺设了127,192条CRTSIII型轨道板,整体轨道结构稳定,安全性更高,耐久性完好无损,为乘客带来更高的舒适度,轨道整体指标在全国铁路之中最高的第一名。王玉泽说。

  今年6月26日,中国标准动车组北京站和上海虹桥站两端的北京站分别正式亮相为G123和G124高速列车。复兴是中国铁路总公司自主研发,拥有完全自主知识产权,达到世界先进水平的中国标准动车组。何华武说,中国标准动车组完成了对60万公里车辆使用情况的评估。欧洲的平均运力只有40万公里。性能指标大幅提高,设计寿命由目前的20年提高到30年。

  复兴将成为中国高速铁路的主力军,何华武说,经过多年的网络运作,中国的高速动车组早已经过战场,既不怕沙漠沙不冷也不冷不热。文艺复兴时期可以承受零下40℃至40℃的环境试验,也可以根据各地的自然和经济特点进行调整。

  高铁服务继续改善

  未来,中国的高铁将继续写辉煌。

  根据2016年7月新调整后的“中长期铁路网规划”,到2020年中国铁路网规模将达到15万公里,其中高速铁路将达3万公里,届时,中国将建成现代化的高速铁路网络,城际铁路为主,八纵八横为主干线,区域性电缆线路。

  随着高铁网络的延伸,高铁的服务质量也在不断提高。在北京,上海,广州等主要城市,铁路部门设置了夜间高铁列车,以适应傍晚的需求,有效提高了长途高铁旅行的舒适度。按照零距离换乘的理念,打造现代化的客运枢纽和乘客换乘中心,满足乘客的便捷换乘,舒适等待需求。

  在互联网+时代,智慧铁路越来越受到游客的青睐。过去,人们买了一张票过夜排队。新一代铁路票务系统的开发和使用,使得人们可以根据其动作的提示购买车票。今天,指尖功能进一步扩大。 7月17日,乘坐前往桂林桂林北站的G2904列车,乘客前往桂林的刘承印,在网上获得了套餐。

  在等待出售推车餐车之前,或者通过沉重的人群来到远隔间,饿了太久。坐在座位上的车上的网络订票可以送到吃饭,很方便,重量够了。刘成贤说。

  广州动车组餐饮有限公司副总经理刘海伟表示,高铁网络的订购是铁路部门供给侧改革的举措之一。目的是提高服务水平,满足乘客多样化的需求,不仅在旅游的同时欣赏美景,还可以享受美食,收获良好的乘车体验。打开火车餐饮市场,让社会品牌参与,将使餐饮车不断丰富,餐车服务不断提高。

  近年来,铁路引入了自我认证登机,智能登机,登机,机器人查询,APP信息查询,服务预约,车站WiFi等创新服务产品,均有较大提升旅客“的旅行体验。

  广东财经大学旅游与环境教授张伟强表示,随着科学技术的发展,更多的新型服务将进入人们的生活,高铁也将越来越智能化。

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