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我国飞机综合气候实验室可模拟绝大多数极端天

发布时间:2017-12-03 阅读:

  中国的综合气候实验机可以模拟绝大多数的极端天气 - 新闻 - 科学网

  11月10日上午,101 C919过渡“阎良”进入了飞行试验和适航审定研发的下一步,其中一项重要试验就是进行全面的气候试验。

  公开报道显示,我国正在西安建设一个大型综合气候实验室,C919气候实验将在这个室内实验室进行,尚未得到准确的信息。

  但是,这个综合气候实验室引起了人们的广泛关注。为什么我们需要一个综合气候实验室,这个实验室如何改变?飞机如何进行室内气候测试?

  通过整合气候实验室,飞机天气测试不受自然限制,可以做任何他们想要的事情。 11月12日,“科技日报”记者采访了中国飞机强度研究所副所长。

  2014年,我国在西安阎良开始建设飞机综合气候实验室,其规模和功能与美国麦金利实验室相当,后者是美国最大,最先进的飞机气候世界上的实验室,可以模拟地球最极端的天气条件。

  统计显示,一架飞机的寿命一般为30年。该飞机制造是在一个舒适的工厂进行的,但其服务可能遍布全球,将经历炎热的沙漠和寒冷的北极等气候,如果飞机不能容忍遇到光线故障的极端环境,那么飞机可以不能起飞,重机坠毁。

  综合气候实验是为了完成飞机气候试验的预适风,确保在各种气候条件下飞行的能力。

  看看这个在中国建设中的综合实验室是如何变化的。

  综合气候实验室处于封闭的隔热空间,模拟了地球上存在的各种极端天气情况,如炎热的沙漠,北极的冰雪,炎热多雨的雨林等等。说过。

  朱先生告诉记者,为了改变这些天气,实验室综合运用制冷,制热,空调,控制等技术开发了多种先进的环境模拟系统,其中最重要的是大型工业制冷系统,本系统可以将实验室内的温度调节到零下50摄氏度,湿度可以调节到95%。

  进竹还表示,综合气候实验室同时发展太阳辐射,降雨,发雾,雾雨等环境模拟系统。所有的环境模拟系统都是在最先进的控制系统的控制下共同工作,在实验室中创造极端的气候条件,您可以认为这是极端低温,极热,湿热,风暴,暴风雪,冻雨和更多。

  在后续建设中,还将建设新的燃气系统,使飞机发动机可以在实验室运行。将建立一个新的云冷冻系统来制造云。竹子解释说,云是由大量极冷的液体或固体水组成的,冰冻的云冰系统产生了不同厚度的云层,使得飞机能够穿越厚实的云层,就像真正的飞行一样。

  课程描述了飞机在室内完成各种气候测试的过程。先把飞机推到实验室固定起来,各种辅助设备推广实验室。然后环境模拟系统开始对飞机的各种测试进行工作,如冰冻零下50度冰冻,在太阳能灯下烘烤,暴风雪冻结,暴风雪冻结。

  在飞机和实验室放置了大量的传感器和监测设备,测试人员不断监测各种数据,看到飞机经过一系列极端测试后的工作情况。说过。

  在有一个气候实验室之前,飞机进行的所有极端天气测试只能在自然环境中进行。这不仅是季节性的,地区性的和时间限制的,而且是昂贵的。程祝告诉记者,ARJ21适航认证前后花费了6年,等待天气的一个重要因素。

  有了实验室,您可以手动修改,在短时间内获得大量的实验数据,不但可以重现任何一个测试结果,而且大大缩短了测试时间,降低了成本。

  当然,在实验室完成所有测试后,我们仍然需要对自然环境进行后续测试,相互补充,相互补充。因此,目前气候实验室规模有限。除了飞机的起飞和起飞测试外,其他极端天气测试程序基本上都在进行。

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